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低价半挂车是怎么做的。

关键字: 低价半挂车是怎么做的。
发布时间:2010/7/27

   跟据业内人士介绍:“挂车的技术门槛比较低,这些企业往往是小作坊式的生产模式,采买几台简单的设备,雇佣几个工人就开始生产,还聘了不少廉价的学徒,这样生产和人力成本就很低。而规范的改装企业,往往要负担厂房建设和专业设备采购费,工人的工资、各项福利费用和培训支出,还要负担不菲的研发、质检、服务等开支,所以成本一开始就不具备‘特点’。”

   去了这些还有,这些企业往往还在费用方面动了其他手脚。“在发票上少报购车金额,从而少缴附加税也是较为常见的。”山西某重卡经销商表示。

    还有一位去X县买挂车而“无奈返程”的用户则告诉记者:“不少改装企业还使用假冒伪劣的零部件,很多零部件没有标识,我们去的那家企业甚至直言不讳地告诉我们,车桥使用的是假冒的富华车桥。”
“这样的车辆是卖一辆算一辆,售后服务根本跟不上,本来车况就不佳,也没有正常的保养和服务保障,安全隐患很大。”上述经销商表示。
据了解,这种无资质的半挂车还可以按照用户的要求随意改变尺寸。山东某重卡经销商告诉记者,在目前我国的货运环境下,大部分用户都愿意把厢体加长加宽,厢式挂车的车身长度甚至由原来的四到五米改为九到十米,有的单层厢体还能改为双层。这样的改装车往往超载严重,上路之后还严重影响司机的视线。另外,这种私自改装不考虑车辆的设计性能,小马拉大车影响车辆的制动功能,极易引发交通安全事故。
以逸待劳的生意
既然存在诸多问题,为何这些车辆还能销售并且可以上路?要知道,国家明确规定,车辆必须获得合格证才能上牌,否则不允许上路,这些非法生产的挂车是如何拿到合格证的?
张先生表示,这些企业往往是到其他有资质的半挂车生产企业购买合格证,偷梁换柱,蒙混过关。

希望对大家有帮助。谢谢 

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